Паливна система автомобіля складається з системи зберігання палива, системи впорскування палива та системи трубопроводу подачі палива. З початку використання пластику для виробництва компонентів паливної системи це стало основним способом. Завдяки легкій вазі пластику він може відповідати вимогам легких автомобілів, а також може знизити вартість. Крім того, сам пластик має чудову стійкість до корозії, що значно покращує корозійну стійкість деталей. Формування може покращити продуктивність легкого складання деталей.
Паливна система автомобіля
1. Кришка бака
Кришка паливного отвору автомобіля є кришкою паливної кришки. Ця частина вимагає, щоб матеріал мав хорошу ударостійкість, і її нелегко пошкодити під час щоденних перемикань і падінь. Ефективність ущільнення деталі також краща, що пов’язано з ефективністю ущільнення ущільнювальної прокладки та гнучкістю самого матеріалу.
Поточна основна структурна конструкція полягає в тому, що верхня частина кришки паливного бака складається ззагартований і модифікованийPA6 і PA66, а середня частина виготовлена знейлон 11 або нейлон 12з чудовою маслостійкістю, але поліоксиметилен (POM) в основному використовується для зниження витрат, може відповідати вимогам
2. Паливний запірний кран
Клапан, встановлений для запобігання витоку палива, стає запірним паливним клапаном. Оскільки після нанесення антикорозійного покриття паливний запірний кран необхідно прожарити при 100°С, матеріал для виготовлення цієї деталі повинен бути стійким до температури 130°С.
В даний час найбільш часто використовуваним матеріалом для цієї частини єPA6+GFматеріал. В даний час близько 70% масових моделей використовуютьPA6модифікований матеріалдля корпусів клапанів і близько 10% використанняPA66матеріалдля виробництва. Для деяких моделей вищого класу решта 20% моделей виготовляються з використанням нижчого PBT, армованого скловолокном.
3. Паливний бак
Щоб досягти легкої та обтічної конструкції автомобіля, пластиковий паливний бак PFT широко використовується в усьому світі. Фактори розташування і розміри роблять зовнішній вигляд моделей автомобілів все більш різноманітним і різноманітним.
Конструкція багатошарового паливного бака приймає концепцію поєднання різних функціональних шарів різних смол з FAW, що мінімізує вартість і відповідає вимогам до проникності.PA6матеріал часто використовується як бар'єрний шар у багатошарових паливних баках через його відмінну стійкість до проникнення палива.
4. Паливна трубка або паливний шланг
Паливна труба повинна бути стійкою до ерозії палива, мати хороші бар'єрні властивості, щоб відповідати вимогам пропускання, і бути стійкою до температур від мінус 40°C до 80°C, з хорошою стійкістю до втоми, гнучкістю та атмосферостійкістю.
У зв’язку з тенденцією до зниження вартості та енергоспоживання автомобілів, з’явилося рішення для пластикових труб з меншою вартістю складання та відповідністю вищезазначеним умовам. Пластикова труба являє собою одношарову трубу з матеріалу PA11. Оскільки глобальне виробництво автомобілів зростає з року в рік, матеріали PA11 більше не можуть задовольнити потреби, томуPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212та інші продукти були розроблені та індустріалізовані для виробництва одношарових труб.
5. Швидкий роз'єм
Ця деталь вимагає високої маслостійкості та стабільності розмірів матеріалу, тому швидкороз’єм виготовлений зPA12 була популяризована в додатку.
6. Паливні рампи
Паливна рампа є головним компонентом сучасного багатоточкового електронного методу впорскування та пристрою вприскування палива з електронним керуванням. Вимоги до матеріалів в основному полягають у стійкості до масла, теплостійкості, термоізоляції, хорошій герметичності, стійкості до тиску та ударостійкості. В основному виробляється з використаннямPA66+GF.
7. Каністра
Каністра - це пристрій для адсорбції паливних газів, який поглинає газ, що випаровується з палива з паливного бака. Зазвичай він складається з активованого вугілля, нейлонового нетканого фільтра та покриття PA66. Деталь має бути стійкою до ударів, тепла та вібрації, і на даний момент виготовляється з використаннямзагартований модифікованийPA6 абоPA66.
8. Паливні форсунки
Паливна форсунка — це електронний інжекторний пристрій, який впорскує паливо через впускний отвір біля головки блоку циліндрів через рівні проміжки часу. Матеріал основного корпусу єPA66+GF. Серед них необхідно використовувати каркас котушки електромагнітутермостійкий нейлон, армований скловолокномпродуктів, які зазвичайPA6T,PA9T, іPA46.
СИКОПОЛІМЕРИ'Основні сорти PPS та їх еквівалентні марки та сорти, а саме:
Час розміщення: 08-08-22